VW Golf Leasing für Gewerbe und Selbstständige.

KR Leasing finanziert die komplette Mk8.5-Palette: Golf 1.5 eTSI Mildhybrid (115 oder 150 PS), Golf 2.0 TDI (115 oder 150 PS), Golf Variant Kombi, Golf eHybrid Plug-in (204 PS), Golf GTE (272 PS), Golf GTI (265 PS), Golf GTI Clubsport (300 PS) und Golf R mit 320 PS und 4MOTION-Allrad, auch als R Variant. Neuwagen, Tageszulassungen und Gebrauchte. Sie wählen das Fahrzeug beim Händler, wir erstellen daraus das Leasingangebot.

Indikativ liegt ein Golf 1.5 eTSI 150 als Restwertleasing 36 Monate ohne Anzahlung bei rund 269 Euro netto pro Monat, ein Golf eHybrid bei 319 Euro, ein GTI bei 389 Euro und ein Golf R bei rund 499 Euro netto. Endgültige Konditionen hängen von Ausstattung, Laufzeit, Bonität und vereinbartem Restwert ab. Unverbindliche, indikative Werte. Es handelt sich um kein verbindliches Angebot. Irrtümer und Änderungen vorbehalten.

Der Mk8.5 ist das Facelift des Golf 8 und seit 2024 erhältlich. Die wichtigsten Änderungen: 12,9-Zoll-Infotainmentdisplay statt 10 Zoll, beleuchtete Lenkradtasten statt Touchflächen, neue Software auf MIB4-Basis, KI-gestützter Sprachassistent, neue 1.5-eTSI-Mildhybrid-Motoren mit 48-Volt-Bordnetz, überarbeitete Plug-in-Hybride mit größerem 19,7-kWh-Akku und rund 100 km elektrischer WLTP-Reichweite. Mechanisch und beim Design sind die Änderungen dezent.

Beim Kauf binden Sie je nach Variante 30.000 bis über 60.000 Euro auf einen Schlag. Der Wertverlust trifft Ihr Unternehmen direkt, der Wiederverkauf nach 4 bis 6 Jahren ist Aufwand. Beim Restwertleasing zahlen Sie eine planbare Monatsrate und setzen diese in der Regel als Betriebsausgabe ab, die Liquidität bleibt im Unternehmen. Für die meisten Selbstständigen und Gewerbekunden ist Leasing wirtschaftlich effizienter.

Beim Restwertleasing wird vor Vertragsabschluss ein Restwert kalkuliert, zu dem das Fahrzeug am Ende der Laufzeit übernommen oder zurückgegeben werden kann. Sie zahlen monatlich die Differenz zwischen Anschaffungspreis und Restwert plus Zinsanteil. Es gibt keine Kilometerbegrenzung im klassischen Sinn und keine Strafzahlung pro Mehr-Kilometer wie beim Kilometerleasing. Das Restwertrisiko trägt der Leasingnehmer: Liegt der Marktwert bei Rückgabe unter dem vereinbarten Restwert, kann eine Differenz fällig werden.

Ja, in vielen Fällen klar. Plug-in-Hybride mit Bruttolistenpreis bis 70.000 Euro und mindestens 80 km elektrischer WLTP-Reichweite werden mit 0,5% des Bruttolistenpreises pro Monat als geldwerter Vorteil versteuert, statt 1% beim Verbrenner. Beim Golf eHybrid und GTE liegen BLP und elektrische Reichweite (rund 100 km WLTP) im Begünstigungsfenster. Bei einem GTE für 50.000 Euro entspricht das 250 Euro geldwerter Vorteil statt 500 Euro. Ob sich der Aufpreis gegenüber dem Verbrenner rechnet, hängt von Ihrer Fahrleistung und der Lademöglichkeit ab. Diese Angaben dienen der Orientierung und ersetzen keine Steuerberatung.

Der Golf eHybrid und der GTE des Mk8.5-Facelifts nutzen einen 19,7-kWh-Akku (netto rund 18,5 kWh) und kommen damit im WLTP-Test auf rund 100 km rein elektrische Reichweite. In der Praxis hängt der Wert stark von Temperatur, Fahrweise und Geschwindigkeit ab; auf Kurzstrecke im Stadtverkehr sind oft 70 bis 90 km realistisch. DC-Schnellladen mit bis zu 50 kW ist erstmals möglich, AC zuhause an der Wallbox lädt den Akku in wenigen Stunden voll. Reichweitenangaben nach Herstellerangabe (WLTP), individuelle Werte können abweichen.

Der Golf bleibt auch im Mk8.5 ein Verbrenner-Plattform-Fahrzeug auf MQB-Evo-Basis, mit Mildhybrid- oder Plug-in-Hybrid-Optionen. Der ID.3 ist die rein elektrische Alternative im selben Klassen-Segment, gebaut auf der MEB-Elektroplattform mit 58- oder 77-kWh-Akku und bis zu 600 km WLTP-Reichweite. Steuerlich profitiert der ID.3 von der 0,25%-Regel (BLP unter 70.000 Euro), der Golf eHybrid bleibt bei 0,5%. Wer eine Lademöglichkeit hat und überwiegend Stadt-/Pendelstrecken fährt, ist mit dem ID.3 oft besser dran. Wer Langstrecke ohne Lade-Logistik fahren will, bleibt beim Golf eTSI oder TDI.

Der Golf R Mk8.5 leistet 320 PS aus dem 2.0-TSI-Vierzylinder, dazu 420 Nm Drehmoment, 4MOTION-Allradantrieb und 7-Gang-DSG. 0 auf 100 km/h gelingt in 4,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 270 km/h erhöht (Performance-Paket). Es gibt einen R-Performance-Modus mit Drift- und Spezial-Setup. Auch als R Variant Kombi mit identischer Antriebsachse bestellbar. Bruttolistenpreis rund 60.000 Euro.

Üblich sind 24, 36, 48 oder 60 Monate. Eine Anzahlung (Sonderzahlung) senkt die Monatsrate, ist aber nicht zwingend. KR Leasing bietet Restwertleasing auch komplett ohne Anzahlung an. Bei höherer Sonderzahlung und längerer Laufzeit fällt die monatliche Rate spürbar niedriger aus.

Ja. Beim Restwertleasing wird vor Vertragsabschluss ein Restwert vereinbart. Am Vertragsende haben Sie die Wahl: Übernahme zum vereinbarten Restwert (oft attraktiv, wenn der Marktwert über dem Restwert liegt), Rückgabe oder Wechsel auf das Folgemodell mit neuem Vertrag.

Ja. KR Leasing finanziert die komplette VW-Palette: Polo, Golf, Passat, Tiguan, T-Roc, Touran, Touareg, Multivan, ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, ID.Buzz und alle Nutzfahrzeuge wie Caddy, Transporter, Crafter und ID.Buzz Cargo. Auch markenübergreifend: Sie wählen Ihr Wunsch-Fahrzeug, wir erstellen das Leasingangebot.

KR Leasing bleibt während der gesamten Vertragslaufzeit Eigentümer und steht im Fahrzeugbrief. Sie als Leasingnehmer sind Halter, stehen in der Zulassungsbescheinigung Teil I und tragen Versicherung, Wartung und laufende Betriebskosten. Vollkasko ist beim Leasing in der Regel Pflicht.

Ja. KR Leasing sitzt im Großraum München und arbeitet bundesweit. Selbstständige, Freiberufler, Kleinunternehmer und Geschäftsführer in München, Bayern und ganz Deutschland leasen ihren Golf bei uns. Bonität und gewerblicher Verwendungszweck vorausgesetzt, das Angebot kommt in der Regel innerhalb eines Werktags.