E-Auto Leasing für Gewerbe und Selbstständige.

Die Rate hängt vom Nettokaufpreis, der Laufzeit, dem vereinbarten Restwert und einer eventuellen Sonderzahlung ab. KR Leasing finanziert im Standard über Restwertleasing. Beispiel: Ein Tesla Model 3 startet bei 36 Monaten ab ca. 449 € netto/Monat ohne Anzahlung. Gebrauchtwagen sind in der Regel günstiger als Neuwagen desselben Modells. Indikative Werte, Irrtümer und Änderungen vorbehalten.

Das Fahrzeug bleibt Eigentum des Leasinggebers und taucht nicht in Ihrer Bilanz auf. Die monatlichen Raten werden in der Gewinn- und Verlustrechnung als Betriebsausgabe verbucht. Eigenkapitalquote und bilanzielle Kennzahlen bleiben dadurch unbelastet.

Sie als Leasingnehmer. Eine Kfz-Haftpflicht ist Pflicht, beim Leasing wird in der Regel zusätzlich eine Vollkaskoversicherung gefordert. Bei E-Autos lohnt der Blick auf eine Akku-Versicherung mit Allgefahrendeckung.

Nein. Der Leasinggeber bleibt rechtlicher Eigentümer. Sie als Leasingnehmer sind Halter und melden das Fahrzeug auf Ihren Namen an. Das ist für die THG-Quote relevant: Die steht dem Halter zu, nicht dem Eigentümer.

Ja. Auch junge gebrauchte E-Autos lassen sich finanzieren, sofern Akku-Zustand und Restwertprognose passen. Sinnvoll ist ein dokumentierter SoH-Wert (State of Health) ab 85% aufwärts. Die Rate liegt deutlich unter der eines vergleichbaren Neuwagens.

Ja. Die Leasingrate ist als Betriebsausgabe voll absetzbar. Wird der E-Firmenwagen auch privat genutzt, gilt seit 2020 die 0,25%-Regel statt der üblichen 1%-Regel, sofern der Bruttolistenpreis unter 70.000 € liegt. Konkret: Bei einem BLP von 50.000 € sind monatlich 125 € als geldwerter Vorteil zu versteuern, statt 500 € beim Verbrenner. Diese Angaben dienen der Orientierung und ersetzen keine Steuerberatung. Maßgeblich ist die jeweils aktuelle Rechtslage; die Bewertung im Einzelfall sollte mit dem Steuerberater erfolgen.

Die Treibhausgasminderungsquote ist eine staatlich geregelte Vermarktung der CO₂-Einsparung Ihres E-Autos. Pro reinem E-Fahrzeug und Jahr lassen sich aktuell 250 bis 400 € erlösen, abhängig von Anbieter und Strommarkt. Auch Leasingnehmer können die Prämie beantragen, da Sie als Halter im Fahrzeugschein eingetragen sind. Beträge schwanken marktabhängig, Angaben ohne Gewähr.

Für Pendler und Außendienst sind Tesla Model 3, VW ID.3, Hyundai Ioniq 5 und Audi Q4 e-tron beliebt. Wer repräsentieren muss, fährt Audi e-tron GT, Mercedes-Benz EQS oder Porsche Taycan. Für Lieferdienste und Handwerk lohnt sich der Blick auf Mercedes eVito, VW ID. Buzz Cargo oder Ford E-Transit.

Eine VW ID.3 startet ab ca. 299 € netto/Monat (36 Monate, ohne Anzahlung). Ein Tesla Model 3 liegt bei ca. 449 €, ein Audi Q4 e-tron bei ca. 549 €, ein Porsche Taycan ab ca. 1.099 €. Die Rate hängt von Laufzeit, vereinbartem Restwert und einer eventuellen Sonderzahlung ab. KR Leasing finanziert im Standard über Restwertleasing. Unverbindliche, indikative Werte. Es handelt sich um kein verbindliches Angebot. Irrtümer und Änderungen vorbehalten.

Nicht zwingend. Sie können öffentlich laden, beim Arbeitgeber oder zuhause an der Haushaltssteckdose (langsam und nicht für Dauerlast geeignet). Eine 11-kW-Wallbox ist auf Dauer komfortabler und kostengünstiger. Wallboxen lassen sich ebenfalls über KR Leasing finanzieren.

Ja. KR Leasing finanziert Elektrofahrzeuge bundesweit, mit besonderem Fokus auf den Großraum München. Gewerbeleasing ist ab dem ersten Geschäftsjahr möglich. Bonität, Branche und Eigenkapital entscheiden über die Konditionen, nicht der Standort.

Der Akku bleibt Teil des Fahrzeugs und geht mit der Rückgabe zurück an den Leasinggeber. Im Vertrag wird in der Regel eine Mindest-Restkapazität festgehalten, oft 70 bis 80% der Ausgangskapazität. Innerhalb dieser Spanne entstehen keine Mehrkosten. Reale Akku-Degradation liegt bei modernen E-Autos meist deutlich darunter.